SPITZKE auf der Schnellfahrstrecke Mannheim - Stuttgart

Revitalisierung einer ICE-Strecke im Fließbandverfahren.

Am 31. Mai 1991 wurde die Schnellfahrstrecke zwischen Mannheim und Stuttgart eröffnet. Heute nutzen rund 24 Millionen Fahrgäste pro Jahr diese Verbindung mit den Fernverkehrszügen der Deutschen Bahn AG. Damit dies auch in Zukunft weiter möglich ist, revitalisiert das Bahninfrastrukturunternehmen SPITZKE in den kommenden Monaten umfassend die 99 km lange Strecke. Verfolgen Sie in diesem Baustellenticker unsere Arbeiten. Die neuesten Bilder finden Sie immer hier in unserer Bildergalerie.

Update #19 – Halbzeitbesuch von Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann

Mit dem 29. Juli haben die Arbeiten zur Modernisierung der Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart ihre Halbzeit erreicht. Aus diesem Grund besuchten auch Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann und der Konzernbevollmächtigte der Deutschen Bahn für Baden-Württemberg, Thorsten Krenz, zusammen mit mehreren Landtagsabgeordneten das Bauvorhaben in der Nähe von Schwetzingen.

Arbeiten liegen voll im Plan

„Ich danke allen am Bau Beteiligten, die mit vollem Einsatz die Modernisierung der Strecke vorantreiben und perfekt im Zeitplan liegen. Gleichzeitig gilt mein Dank unseren Fahrgästen für ihre Geduld. Ich freue mich, dass sie schon bald wieder mit bis zu 280 Stundenkilometern auf der frisch erneuerten Strecke unterwegs sein können“, sagte Thorsten Krenz, Konzernbevollmächtigte der Deutschen Bahn für Baden-Württemberg, den anwesenden Pressevertretern.

Bildergalerie SPITZKE Schnellfahrstrecke 4080
Gruppenbild vor der Bettungsreinigungsmaschine RM 900 S (v. l.): Ralph Löffler, COO der SPITZKE SE, Hermino Katzenstein, MdL Baden-Württemberg, Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Herrmann sowie Thorsten Krenz, Konzernbevollmächtigter DB AG für das Land Baden–Württemberg.

Lesen Sie mehr über den Besuch des Verkehrsministers in unserem News-Bereich.


 

Update #18 – ZDF erneut zu Besuch auf der SFS 4080

Das mediale Interesse an dem Großprojekt Schellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart ist ungebrochen. Vor Kurzem war das ZDF erneut vor Ort und begleitete über mehrere Stunden die RM 900 S und ihre Besatzung bei der Bettungsreinigung. Entstanden ist ein spannender Bericht, der in der ZDF-Mediathek (ab Minute 16) zu sehen ist.

Derweil schreiten unsere Arbeiten auf der SFS 4080 weiter planmäßig voran. So war unser Umbauzug „Heinrich der Starke“ in der vergangenen Woche am Freudensteintunnel im Einsatz und wechselte Schwellen und Schienen. Die Bettungsreinigungsmaschine RM 900 S war in Bruchsal unterwegs und brachte dort die Bettung auf Vordermann. Zudem standen der Einbau von zwei Weichen und mehrere Lückenschlüsse auf dem Plan.

In dieser Woche arbeiten beide Großmaschinen im Bereich des Pfingstbergtunnels und im Mannheimer Hauptbahnhof.

  
Quelle: Markus K.


 

Update #17 – Zwischenimpressionen von den Arbeiten an der Strecke


 

Update #16 – Mein Projekt: Maschinist Mario Franzke

In der Video-Serie „Mein Projekt“ nehmen unsere Kolleginnen und Kollegen Sie mit hinter die Kulissen des Bauvorhabens Schnellfahrstrecke 4080 und erzählen von ihren Aufgaben. Denn was wären die Bauvorhaben von SPITZKE ohne den Einsatz unserer Mitarbeitenden?


 

Update #15 – Impressionen von der SFS 4080

  
  

Quelle: Markus K.


 

Update #14 – Zeitraffer RM 900 S bei der Arbeit im Tunnel


 

Update #13 – Mein Projekt: Maschinist Stefan Poltzien

In der Video-Serie „Mein Projekt“ nehmen unsere Kolleginnen und Kollegen Sie mit hinter die Kulissen des Bauvorhabens Schnellfahrstrecke 4080 und erzählen von ihren Aufgaben. Denn was wären die Bauvorhaben von SPITZKE ohne den Einsatz unserer Mitarbeitenden?


 

Update #12 – Mein Projekt: Bauleiter Adrian Ahme

In der Video-Serie „Mein Projekt“ nehmen unsere Kolleginnen und Kollegen Sie mit hinter die Kulissen des Bauvorhabens Schnellfahrstrecke 4080 und erzählen von ihren Aufgaben. Denn was wären die Bauvorhaben von SPITZKE ohne den Einsatz unserer Mitarbeitenden?

Bauleiter Adrian Ahme erzählt von seiner Aufgabe im Abschnitt Süd:


 

Update #11 – ZDF berichtet von den Arbeiten an der Strecke

​Unsere Arbeiten an der Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart interessieren mittlerweile nicht mehr nur die lokalen Medien entlang der Strecke, sondern vermehrt auch Journalisten, die für überregionale und sogar bundesweite Medien im Einsatz sind. Vor Kurzem war daher ein Kamerateam des ZDF-Sendeformats „Drehscheibe“ vor Ort und begleitete über mehrere Stunden interessiert die Arbeiten unseres Umbauzugs UM-S 2001 (mehr Informationen zur Maschine hier) in der Nähe von Vaihingen an der Enz. Enstanden ist ein fünfminütiger Bericht, der mit Klick auf das unten stehende Bild in der ZDF-Mediathek zu sehen ist.

ZDF drehscheibe Bericht von der Schnellfahrstrecke Mannheim Stuttgart über die Arbeiten der SPITZKE SE


 

Update #10 – Bildergalerie zum Bauvorhaben online

Seit Projektbeginn sind entlang der 99 km langen Strecke zahlreiche Fotos während der Arbeiten entstanden. Entdecken Sie die aktuellsten Aufnahmen ab sofort immer in unserer Bildergalerie.

Bildergalerie SPITZKE Schnellfahrstrecke 4080


 

Update #9 – Erste Weiche im Tunnel erneuert

Im Tunnel Langes Feld erneuerten Kolonnen der Niederlassung Buchloe Ende April ebenfalls die erste Weiche. Der 1991 in Betrieb genommene Eisenbahntunnel liegt zwischen Möglingen und Stuttgart und verläuft zum Teil eingleisig. Angeliefert wurde die vormontierte Weiche per Weichentransportwagen. Beim Einbau unterstützte zudem Oskar, der 125 t-Kran KRC 810 T des SPITZKE-Technikparks.


 

Update #8 – Mein Projekt: Fachbauleiter Alexander Krempien

In der Video-Serie „Mein Projekt“ nehmen unsere Kolleginnen und Kollegen Sie mit hinter die Kulissen des Bauvorhabens Schnellfahrstrecke 4080 und erzählen von ihren Aufgaben. Denn was wären die Bauvorhaben von SPITZKE ohne den Einsatz unserer Mitarbeitenden?

Den Anfang macht Alexander Krempien, Fachbauleiter an der Bettungsreinigungsmaschine RM 900 S.


 

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Update #7 – Umrüstung der RM 900 S und erster Einsatz im Tunnel

Im letzten Update haben wir bereits von der Bettungsreinigungsmaschine RM 900 S berichtet. Nach der erfolgreichen Bettungsreinigung im Bereich Schwieberdingen wurde die Maschine Ende April für die Arbeiten im ersten Tunnel der Schnellfahrstrecke umgerüstet. Innerhalb von drei Tagen montierten die Maschinisten, unterstützt durch Kollegen aus der Werkstatt der SCHIENENFAHRZEUGBAU GROSSBEEREN GmbH und unserem Partner CFT, ca. 300 m KG-Rohr DN 500 an der RM 900 S. Der erste Einsatz der umgebauten RM fand dann im Tunnel Langes Feld statt.

SPITZKE Schnellfahrstrecke Umrüstung der RM 900 S_1
SPITZKE Schnellfahrstrecke Umrüstung der RM 900 S


 

Update #6 – Innovative Technik im Einsatz

Für die Reinigung des Schotterbetts in den 15 Tunneln der Schnellfahrstrecke 4080 ist die Reinigungsmaschine RM 900 S der SPITZKE SE mit einer innovativen Staubabsaugung ausgerüstet worden. Mitte März bestand die Neuentwicklung einen entsprechenden Testlauf im Beisein von Experten des Eisenbahnbundesamts und der BG Bau mit Bravour. Die für Bauvorhaben in Tunneln vorgeschriebene Staubabsaugung wird durch die SPITZKE-eigene Innovation erstmals innerhalb der Maschine realisiert und kann somit künftig auch für eingleisige Tunnelbaustellen eingesetzt werden. Die Hauptbauphase kann also beginnen.
Hier erfahren Sie mehr über die innovative Staubabsaugung.

RM 900 S


 

Update #5 – Beginn der Hauptbauphase

Es geht los. Seit dem 11. April befindet sich die Schnellfahrstrecke 4080 in der Totalsperrung. Bis zum 31. Oktober rollen nun auf der zweigleisigen Strecke nur noch Gleisbaumaschinen und Arbeitszüge. Die Hauptbauphase hat begonnen.

„Die Revitalisierung der SFS 4080 ist eines der größten Bauvorhaben in der Geschichte von SPITZKE und sehr wichtig für die Mobilität der Menschen im Raum Stuttgart-Mannheim. Mit unserer Realisierungsstärke werden wir es Hand in Hand erfolgreich abschließen. Ich wünsche allen Beteiligten gutes Gelingen,“ sagt Horst Rauch, Projektleiter SFS 4080 und Leiter unserer Niederlassung Babenhausen.


 

Update #4 - Die letzten Vorbereitungsarbeiten vor der Totalsperrung laufen

Am 11. April beginnt die Totalsperrung für die Arbeiten zur Revitalisierung der Schnellfahrstrecke 4080 zwischen Mannheim und Stuttgart. Doch bereits jetzt laufen entlang der ICE-Strecke zahlreiche Vorbereitungsarbeiten.

Vorbereitungsarbeiten in Mannheim

In Mannheim wurde dazu von Kolonnen unserer Niederlassung Babenhausen das Baufeld freigemacht und eine Weiche vormontiert, die zu Beginn der Sperrpause im konventionellen Verfahren als Bauweiche eingebaut wird. Auf diese Weise wird für die Zeit der Sperrung eine Verbindung zwischen dem Rangierbahnhof Mannheim und der Schnellfahrstrecke hergestellt.


 

Update #3 - Die ersten Arbeiten: Weichenerneuerung in Stuttgart-Zuffenhausen

Schon vor der Totalsperrung im April realisieren unsere Fahrweg-Experten erste Arbeiten zur Revitalisierung der Schnellfahrstrecke 4080. 

Weichenerneuerung in Stuttgart-Zuffenhausen

So wurden im Laufe des März in Stuttgart-Zuffenhausen bereits erste Weichen erneuert, die zuvor mit Weichentransportwagen von der SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH angeliefert wurden. Den Aus- und Einbau der Weichen 579 und 580 übernahmen Kolonnen unserer Niederlassungen aus dem hessischen Babenhausen und dem bayerischen Buchloe.

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Update #2 - Streckenmitfahrt

Zur Vorbereitung der anstehenden Arbeiten waren unsere Logistik-Experten der SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH bereits auf der Schnellfahrstrecke 4080 unterwegs, um diese zu vermessen und ein digitales Streckenband zu erstellen. Fahren Sie mit und besichtigen Sie die Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart in 44 Sekunden aus dem Führerstand unseres Smartrons.


 

Update #1 - Das Bauvorhaben

Die am 31. Mai 1991 eröffnete Schnellfahrstrecke 4080 (SFS4080) zwischen Stuttgart und Mannheim wird ab April 2020 von unseren Mitarbeitenden der Kompetenzbereiche Fahrweg, Technik, Logistik und Fertigung oberbautechnisch umfassend erneuert. Hierfür werden auf der 99 km langen Strecke 54 Weichen getauscht sowie auf 190 km Gleis die Bettung gereinigt, Schienen und Schwellen gewechselt. Die Besonderheit dabei: Ca. 33 km der Strecke verlaufen in insgesamt 15 Tunneln. Darüber hinaus führt die Strecke über 90 Brücken.


Die Hauptarbeiten finden in der Zeit vom 10. April bis 31. Oktober 2020 in einer Totalsperrung statt. Am 1. November 2020 soll die Strecke wieder mit Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 280 km/​h uneingeschränkt zu befahren sein.
Infografik Schnellfahrstrecke Mannheim Stuttgart

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Willkommen auf der Schnellfahrstrecke

In wenigen Wochen beginnt mit der Totalsperrung der Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart eines der größten Bauvorhaben der Unternehmensgruppe SPITZKE. Die ersten vorbereitenden Arbeiten laufen bereits. Und damit begrüßen wir Sie hier auf unserem Baustellenticker: Herzlich willkommen auf der Schnellfahrstrecke 4080 Mannheim-Stuttgart.

In den kommenden Monaten nehmen wir Sie an dieser Stelle mit auf das Bauvorhaben, berichten über über unsere zum Einsatz kommenden Kompetenzen, liefern spannende Informationen zum aktuellen Geschehen und lassen Sie ein wenig hinter die Kulissen dieses Großprojekts blicken.

Wir wünschen gute Lektüre und freuen uns über Ihr Interesse!


 

Alle SPITZKE-Baustellenticker finden Sie hier in der Übersicht.