Innovationen.

Einen Schritt voraus.

Von einer neuen Idee rasant zum wirtschaftlich erfolgreichen Produkt: Innovationen sind die Triebfeder unserer Zeit. Für uns bei SPITZKE sind Innovationen im Bahnbau und damit verbunden unser unternehmensinternes Innovationsmanagement eine wichtige Komponente zur Sicherung unserer Zukunftsfähigkeit. Unser Arbeitsfeld ist so speziell, dass es für viele Herausforderungen auf dem Markt keine Lösungen gibt. Hier kommt die Kreativität und das Know-how der vielen klugen Köpfe in unserer Unternehmensgruppe ins Spiel. So entwickeln wir inhouse Lösungen, die später oft in der gesamten Branche Schule machen.
Mit unserer Tochtergesellschaft, der WSO WARNSYSTEME UND SICHERUNGSTECHNISCHE ORGANISATION FAHRWEG GmbH, denken wir außerdem etablierte Konzepte zur Sicherung weiter, um jederzeit die optimale Sicherheitslösung für die individuellen Gegebenheiten einer Baumaßnahme anbieten zu können und so Wirtschaftlichkeit, Effektivität und die Reduzierung von Signalschallimmissionen voranzutreiben.

Staubabsaugung

Für die Reinigung des Schotterbetts in den 15 Tunneln der Schnellfahrstrecke 4080 ist die Reinigungsmaschine RM 900 S der SPITZKE SE mit einer innovativen Staubabsaugung ausgerüstet worden. Mitte März 2020 bestand die Neuentwicklung einen entsprechenden Testlauf im Beisein von Expert*innen des Eisenbahnbundesamts und der BG Bau mit Bravour. Die für Bauvorhaben in Tunneln vorgeschriebene Staubabsaugung wird durch die Innovation von SPITZKE und CFT erstmals innerhalb der Maschine realisiert und kann somit künftig auch für eingleisige Tunnelbaustellen eingesetzt werden. Erfahren Sie mehr mit Klick auf das Bild.

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FATWS

Das neue Sicherungsverfahren FATWS der WSO WARNSYSTEME UND SICHERUNGSTECHNISCHE ORGANISATION FAHRWEG GmbH ist eine Kombination aus Festen Absperrungen (FA) und dem Automatic Track Warning System (ATWS). Das innovative System haben wir zusammen mit der Zöllner Signal GmbH entwickelt. FATWS senkt die Lärmbelastung deutlich im Vergleich zum herkömmlichen ATWS, bei dem Signalgeber über die gesamte Strecke aufgestellt sind und bei jedem passierenden Zug auslösen. Durch die funkgestützten, mobilen Signalsysteme des FATWS-Verfahrens, die per Magnet an der Gleisbaumaschine haften, beschränkt sich die Signalabgabe auf den betreffenden Gleisbereich. FATWS haben wir in Abstimmung mit Eisenbahnbundesamt, Unfallversicherungsträgern und DB Netz AG entwickelt.

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Feste Absperrungen (FA)

Zur festen räumlichen Trennung des Arbeits- und des Gefahrenraums, beispielsweise von Arbeits- und Betriebsgleis, sind FA eine bewährte und hoch effektive Sicherungstechnik. Wir entwickeln das etablierte System stetig weiter, um immer die optimale Lösung für die Sicherheit von Baumaßnahmen bereitstellen zu können.

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