SPITZKE elektrifiziert die Südbahn

Das Großprojekt im Süden Deutschlands

Bis 2021 soll die „Südbahn“ sowie die weiterführende „Bodenseegürtelbahn“ in mehreren Etappen elektrifiziert und für eine Geschwindigkeitserhöhung auf 160 km/​h vorbereitet werden. Seit 2018 sind die Mitarbeitenden des SPITZKE-Kompetenzbereichs Ausrüstung/​Elektrotechnik bereits auf der Strecke Ulm – Friedrichshafen – Lindau-Aeschach im Einsatz. Begleiten Sie mit uns in diesem Baustellenticker die Arbeiten der Unternehmensgruppe SPITZKE im Bauabschnitt TEH 3.

Update #11 - Mein Projekt: Projektleiter Mario Atzler

Unter der Überschrift „Mein Projekt“ nehmen unsere Kolleginnen und Kollegen Sie mit hinter die Kulissen der Elektrifizierung der Südbahn und erzählen von ihren Aufgaben. Den Anfang macht der Projektleiter des Abschnitts TEH 3, Mario Atzler:

Projektleiter Mario Atzler bei der Elektrifizierung der Südbahn SPITZKE SE

„Als Projektleiter kümmere ich mich in erster Linie um alle organisatorischen und kaufmännischen Fragen eines Projekts und bin beispielsweise in die Erstellung der Bauablaufpläne, die technischen und personellen Planungen und die Prozesse für Abrechnungen, Controlling und das Nachtragsmanagement involviert. Ebenso stehe ich in regelmäßigem Kontakt zu Auftraggebern und zuständigen Behörden. Beim Projekt „Elektrifizierung der Südbahn“ verantworte ich derzeit die Arbeiten im Abschnitt TEH 3. Das bedeutet, dass ich vom Monteur über den Bauleiter bis zum Maschinenführer bis zu 80 Leute im Team habe. Kommunikationsstärke, eine schnelle Auffassungsgabe und organisatorisches Talent helfen da enorm. Ich bin neben meiner Bürotätigkeit natürlich auch oft auf dem Bauvorhaben vor Ort, sehe daher viel von Deutschland und komme mit den unterschiedlichsten Menschen in Kontakt. Für mich ist gerade diese Abwechslung das Interessante an diesem Job. Und wenn wir das Projekt am Ende erfolgreich umgesetzt haben, können wir zu Recht stolz auf das gemeinsam Geleistete sein.

Ursprünglich habe ich Bankkaufmann gelernt, aber nie wirklich in diesem Beruf gearbeitet. Ich war stattdessen bei der Investitionsbank des Landes Brandenburg im Bereich investiver Maßnahmen und Forschung und Entwicklung tätig sowie an der Vergabe von Fördermitteln beteiligt. Nach meinem Wechsel in die freie Wirtschaft habe ich sehr schnell im Projektmanagement Fuß gefasst. Das Know-how im Bereich Oberleitungsanlagen (OLA) kam on the Job. Ich habe berufsbegleitend Betriebswirtschaftslehre studiert und stehe jetzt kurz vor dem Abschluss meines zweiten Studiums als Wirtschaftsingenieur. Im OLA-Bereich zu arbeiten ist eine sichere Zukunftsperspektive – gerade in Hinblick auf die Elektrifizierungsoffensive.“

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Sind auch Sie auf der Suche nach einem zukunftssicheren Job? Unser Unternehmensbereich Ausrüstung/​Elektrotechnik freut sich bundesweit über Unterstützung, z. B. als Oberleitungsmonteur (m/​w/​d) oder Bau- sowie Projektleiter (m/​w/​d).  Alle offenen Stellenangebote der Unternehmensgruppe SPITZKE gibt es unter www.spitzke.com/​karriere.


 

Update #10 - Erster Teil des Bauabschnitts TEH 3 planmäßig abgeschlossen

Elektrifizierung Südbahn: Erster Teil des Bauabschnitts TEH 3 planmäßig abgeschlossen

Seit dem 20. Juli rollt auf der Südbahn zwischen den Bahnhöfen Aulendorf und Ravensburg wieder der Zugverkehr. Mit Aufhebung der Totalsperrung ist damit der erste Teil des Bauabschnitts TEH 3 planmäßig abgeschlossen. Seit Anfang März dieses Jahres hatten die Experten der SPITZKE-Kompetenz Ausrüstung/​Elektrotechnik sowie auf der zweigleisigen Strecke ca. 820 Maste gegründet und rund 55 km Kettenwerk gezogen.


 

Update #9 - Blick in den Arbeitsalltag unserer Oberleitungsmonteure

Welche Arbeiten stecken hinter der Elektrifizierung der Südbahn? Wie sieht der Arbeitsalltag der Oberleitungsmonteure bei SPITZKE aus und welche Handgriffe müssen sitzen damit später die Bahn auf elektrifizierten Strecken fahren kann? Mit dem Klick auf das folgende Video erhalten Sie einen kurzen Einblick.

Unser Unternehmensbereich Ausrüstung/​Elektrotechnik sucht bundesweit Oberleitungsmonteure (m/​w/​d) zur Unterstützung. Wollen Sie künftig Ihr Know-how in der Errichtung, der Instandhaltung sowie der Wartung von Oberleitungsanlagen einbringen? Dann bewerben Sie sich jetzt.  Mehr Informationen zur SPITZKE-Kompetenz Ausrüstung/​Elektrotechnik erhalten Sie hier.


 

Update #8 – Die Elektrifizierung der Südbahn in Fokus der Medien

In den vergangenen Wochen und Monaten haben die Arbeiten an der Elektrifizierung der Südbahn wiederholt das Interesse der lokalen und regionalen Medien geweckt.  Zuletzt berichtete die Schwäbische Zeitung über die Montage des 44-Meter-Jochs im Aulendorfer Bahnhof sowie den aktuellen Stand der Elektrifizierungsarbeiten.  Die Berichte lesen Sie nach Klick auf die Links im Text.


 

Update #7 – Anschluss zwischen den Bauabschnitten TEH 2 und TEH 3 hergestellt

In der Nacht zum Mittwoch, den 29. April, wurde das erste Kettenwerk, bestehend aus Fahrdraht und Tragseil, im Bahnhof Aulendorf gezogen. Damit ist der Anschluss des Bauabschnitts TEH 2 an den Abschnitt TEH 3 hergestellt.

SPITZKE stellt Anschluss zwischen den Bauabschnitten TEH 2 und TEH 3 her


 

Update #6 – Joch-Montage im Bahnhof Aulendorf

Mitte April waren unsere Oberleitungs- und Gründungsmonteure im Bahnhof Aulendorf „nachtaktiv“. Denn für die Montage des längsten Jochs des Bahnhofs mussten an einem Sonntagabend vor Ort mehrere Gleise voll gesperrt werden.
Mithilfe von Zweiwege-Baggern, selbstfahrenden Zweiwegehubarbeitsbühnen, den sogenannten EVO-Steigern, sowie den Krupp-Gleisbohrrammen I und II wurde das 44 m lange und neun Tonnen schwere Joch angehoben und montiert.

SPITZKE stellt Joche im Bahnhof Aulendorf


 

Update #5 – Sichtbarer Fortschritt entlang der Strecke

Positive Nachrichten zum Osterfest: Mittlerweile sind die Fortschritte bei der Elektrifizierung der Südbahn nämlich auch im Bauabschnitt TEH 3 deutlich sichtbar. Zwischen Ravensburg und Niederbiegen wurden in den vergangenen Wochen nicht nur die Mastfundamente gegründet, sondern auch zahlreiche Fahrleitungsmaste gestellt und ausgerüstet. Wir wünschen Ihnen allen frohe Ostertage und melden uns nach einer kurzen Feiertagspause zurück.

Fahrleistungsmaste zwischen Ravensburg und Niederbiegen auf dem Südbahn Bauabschnitt TEH 3


 

Update #4 – Gründen und Stellen der Oberleitungsmaste

Bereits seit Februar gab es auf der Strecke zwischen Aulendorf und Ravensburg immer wieder Logistikfahrten. Dabei wurde das für die Arbeiten benötigte Material entlang der Strecke platziert und für den Einsatz vorbereitet. Jetzt sind unsere Kolonnen der Niederlassung  in Leer (Niedersachsen) im Einsatz und übernehmen das Gründen und Stellen der Oberleitungsmaste.

Gründungsarbeiten auf der Südbahn_Bauabschnitt TEH 3

Zum Einsatz kommen dabei sowohl die Gleisrammen als auch die Zweiwege-Bagger des SPITZKE-Technikparks.


 

Update #3 – Bauabschnitt TEH 3, es geht los!

Betonmaste werden per Ganzzug von Möllenhagen zur Südbahn transportiert

Per Ganzzug erreichten 300 Oberleitungsmaste Anfang März 2020 den Bauabschnitt TEH 3.

Gefertigt in der Produktion der SPITZKE FAHRWEGSYSTEME GmbH im mecklenburg-vorpommerschen Möllenhagen gingen die Maste mit der SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH auf 28 Waggons auf Reisen – über Friedrichshafen am Bodensee bis nach Ravensburg zum Entladen ins Baugleis. Von März bis Juli 2020 ist die Strecke zwischen Aulendorf und Ravensburg für die anstehenden Arbeiten gesperrt. Es geht also los! Die Elektrifizierung des letzten Südbahn-Abschnitts hat begonnen.

Einen Bericht dazu hat u.a. Philipp Richter, Redakteur bei der Schwäbischen Zeitung, für seine Leser verfasst. Diesen gibt es hier zu lesen.


 

Update #2 - Was bisher geschah

Seit August 2018 erstelektrifizieren die Mitarbeitenden unseres Kompetenzbereichs Ausrüstung/​Elektrotechnik in vier Bauabschnitten die Südbahn. Für die Elektrifizierung der Strecke werden zwischen Ulm und Friedrichshafen und weiter bis Lindau zudem von unseren Gründungsexperten rund 4.000 Maste gestellt, die größtenteils von der SPITZKE-eigenen Produktionstochter für Spannbetonprodukte, der SPITZKE FAHRWEGSYSTEME GmbH, stammen.

Bereits im November 2018 konnte die erste fertige Kettenwerkslänge gefeiert werden. Am 18. September 2019 fiel dann der erste Rammschlag zur Elektrifizierung der Bodenseegürtelbahn, dem südlichsten Bauabschnitt zwischen Friedrichshafen und Lindau-Aeschach. Mittlerweile sind auf den Streckenabschnitten TEH 1 und TEH 2 (Ulm – Aulendorf) sowie TEH 4 (Bodenseegürtelbahn) die Arbeiten weitestgehend abgeschlossen.

Über die Elektrifizierungsarbeiten des Mittelabschnitts TEH 3 (Aulendorf – Friedrichshafen) durch SPITZKE lesen Sie ab sofort hier im Baustellenticker.


 

Update #1 – Südbahn: Die Strecke

Die sogenannte Südbahn führt von Ulm über Biberach an der Riß, Aulendorf und Ravensburg nach Friedrichshafen am Bodensee. Sie ist heute eine der wenigen zweigleisigen Hauptstrecken in Deutschland, die noch nicht vollständig elektrifiziert sind. Sie wurde von 1846 bis 1850 erbaut und ist damit eine der ältesten Eisenbahnstrecken in Baden-Württemberg. Zweigleisig ausgebaut wurde sie zwischen 1905 und 1913.

Ein Volkslied als musikalisches Denkmal
Kurz nach ihrer Inbetriebnahme wurde der Südbahn zudem mit dem Volkslied „Auf der Schwäb’schen Eisenbahn“ ein musikalisches Denkmal gesetzt. Der Refrain zählt, beginnend mit der Landeshauptstadt Stuttgart, die Haltestationen entlang der Strecke auf – allerdings in nicht ganz korrekter Reihenfolge. So heißt es in dem Lied: „Auf de schwäbsche Eisebahne gibts gar viele Haltstatione: Schtuegart, Ulm und Biberach, Mekkebeure, Durlesbach! Trulla, trulla, trullala, trulla, trulla, trullala […].“


 

Willkommen auf der Südbahn!

Seit Anfang März ist es vor Ort nun nicht mehr zu übersehen. SPITZKE arbeitet am Lückenschluss der Elektrifizierung zwischen dem baden-württembergischen Aulendorf und Friedrichshafen am Bodensee. Und damit sagen auch wir hier im Baustellenticker: Herzlich willkommen auf der Südbahn im Bauabschnitt TEH 3!

In den kommenden Monaten nehmen wir Sie an dieser Stelle mit auf die Baustelle, berichten über die Arbeiten der eingesetzten SPITZKE-Kompetenzen, liefern spannenden Informationen zum aktuellen Geschehen und lassen Sie ein wenig hinter die Kulissen dieses spannenden Großprojekts blicken.

Wir wünschen gute Lektüre und freuen uns über Ihr Interesse!


 

Alle SPITZKE-Baustellenticker finden Sie hier in der Übersicht.