UM P95

Fahrweg – Schienen- und Schwellenwechsel

Technikpark
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Der Gleisumbauzug UM P95 ermöglicht einen beständigen Umbau von Gleisen mit unterschiedlichen Schwellenformen. Die vollautomatische Altschwellenaufnahme, die exakte Gleislagekopie und Neuschwellenverlegung durch eine komplexe Einheit bilden optimale Leistungsparameter und garantieren eine hohe Arbeitsleistung.

UM P95 Grafik

Funktionsmerkmale

  • Schienen- und Schwellenwechsel mit hoher Umbauleistung
  • Sehr kurze Ein- bzw. Ausfädelzeiten (≤ 30 bzw. 45 min)
  • Arbeiten in Minimalradien
  • Umbau von Holz-, Beton- und Stahlschwellen
  • Schonende Behandlung der Neustoffe (Schienen, Schwellen)
  • Verzicht auf den Stopfgang, Befahrbarkeit des Gleises nach dem Umbau mit 70 km/​h (in Erprobung)
  • Kopie der alten Gleisgeometrie oder Neuerstellung einer Soll-Geometrie in einem Arbeitsgang
  • Biologisch abbaubares Hydrauliköl
  • Emissionsarme Dieselmotoren
  • Einsatz von Oberbaustoffwagen
    • Bauart (Slmmps Wagen) – Fahrschienenhöhe 1.200 mm
    • Bauart (462-464 Slps Wagen) – Fahrbahnhöhe 900 mm
    • Bauart (466 Slps Wagen) – Fahrbahnhöhe 1.470 mm
  • Verschwenkung von 100 mm und Absenkung von 100 mm

Technische Daten

Gesamtmasse 206 t
Höhe über SO 4.398 mm
Länge über Puffer 72.170 mm
Achszahl 11
Motorleistung 380 kW
max. Geschwindigkeit gezogen 100 km/​h
max. Geschwindigkeit Eigenantrieb 5 km/​h
Achsabstand max. 28.800 mm in Arbeitsstellung, max. 17.000 mm in Transportstellung

Leistungsparameter

Umbauleistung (siehe Planzeitenkatalog) 250 m/​h
Arbeitsradius ≥ 250 m
min. Arbeitsbreite 3 m
Arbeitshöhe unter Fahrleitung ≥ 4,95 m von SO
Ausbau/​Einbau der Schwellentypen Holz, Beton, Stahl
Verschwenkung des Gleises ± 100 mm
mögliche Absenkung des Gleises 100 mm
Arbeiten in Überhöhung max. 160 mm
Herstellung einer neuen Überhöhung möglich

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