Der Gleisumbauzug UM P95 ermöglicht einen beständigen Umbau von Gleisen mit unterschiedlichen Schwellenformen. Die vollautomatische Altschwellenaufnahme, die exakte Gleislagekopie und Neuschwellenverlegung durch eine komplexe Einheit bilden optimale Leistungsparameter und garantieren eine hohe Arbeitsleistung.
Gleisumbauzug UM P95
Fahrweg – Schienen- und Schwellenwechsel
Funktionsmerkmale
- Schienen- und Schwellenwechsel mit hoher Umbauleistung
- Sehr kurze Ein- bzw. Ausfädelzeiten (≤ 30 bzw. 45 min)
- Arbeiten in Minimalradien
- Umbau von Holz-, Beton- und Stahlschwellen
- Schonende Behandlung der Neustoffe (Schienen, Schwellen)
- Verzicht auf den Stopfgang, Befahrbarkeit des Gleises nach dem Umbau mit 70 km/h (in Erprobung)
- Kopie der alten Gleisgeometrie oder Neuerstellung einer Soll-Geometrie in einem Arbeitsgang
- Biologisch abbaubares Hydrauliköl
- Emissionsarme Dieselmotoren
- Einsatz von Oberbaustoffwagen
- Bauart (Slmmps Wagen) – Fahrschienenhöhe 1.200 mm
- Bauart (462-464 Slps Wagen) – Fahrbahnhöhe 900 mm
- Bauart (466 Slps Wagen) – Fahrbahnhöhe 1.470 mm
- Verschwenkung von 100 mm und Absenkung von 100 mm
Technische Daten
| Gesamtmasse | 206 t |
| Höhe über SO | 4.398 mm |
| Länge über Puffer | 72.170 mm |
| Achszahl | 11 |
| Motorleistung | 380 kW |
| max. Geschwindigkeit gezogen | 100 km/h |
| max. Geschwindigkeit Eigenantrieb | 5 km/h |
| Achsabstand | max. 28.800 mm in Arbeitsstellung, max. 17.000 mm in Transportstellung |
Leistungsparameter
| Umbauleistung (siehe Planzeitenkatalog) | 250 m/h |
| Arbeitsradius | ≥ 250 m |
| min. Arbeitsbreite | 3 m |
| Arbeitshöhe unter Fahrleitung | ≥ 4,95 m von SO |
| Ausbau/Einbau der Schwellentypen | Holz, Beton, Stahl |
| Verschwenkung des Gleises | ± 100 mm |
| mögliche Absenkung des Gleises | 100 mm |
| Arbeiten in Überhöhung | max. 160 mm |
