Stopfroboter S7 CPLS 32 4.0
Fahrweg – Stopftechnik
Unser Stopfroboter mit der offiziellen Bezeichnung S7 CPLS 32 4.0 ist auf den teil- und vollautomatischen Betrieb ausgelegt. Seine Stopfvorrichtung ist im Grunde eine völlig neue Entwicklung. Es handelt sich um den ersten vollständig digitalisierten Stopfroboter seiner Art, der sowohl auf Gleisen als auch an Weichen im kontinuierlichen Zweischwellenmodus arbeiten kann. Die Stopfvorrichtung führt den Stopfvorgang automatisch durch.
Das sogenannte „Automatikstopfen S7“ (Stopfvorgang mit automatischer Beistellzeit) bietet Vorteile für Mensch, Umwelt und Material (Schotter) und wirkt gleichzeitig dem Verschleiß der Stopfkomponenten entgegen. Das Stopfaggregat vibriert nur während des Eintauchens und Vibrierens. Es steht 65 % der Zeit still, was zu einer Verringerung der Lärmemissionen und des äquivalenten Dauerschallpegels um mehr als 7 dB(A) führt. Zudem sind die während des Betriebs entstehenden Feinstaubemissionen um gut die Hälfte geringer als bei vergleichbaren, konventionellen Aggregaten.
Die öffentliche Premiere des neuen Stopfroboters findet vom 22. bis 25. September 2026 auf der Innotrans in Berlin statt.
Funktionsmerkmale
- Automatikstopfen S7: Die Stopfmaschine steuert optimale Stopfzeit und Verdichtung selbst und verlängert die Gleisgeometrie-Haltbarkeit gegenüber konventionellen Antrieben.
- Lärmreduktion: äquivalenter Dauerschallpegel um mehr als 7 dB(A) geringer – das Aggregat steht über 65 % der Zeit still und vibriert nur beim Tauchen und Beistellen
- Feinstaub: rund 50 % geringere Feinstaubbelastung als vergleichbare konventionelle Maschinen
- CO₂: mehr als 500 kg CO₂eq/Schicht bzw. rund 35 % weniger CO₂ als eine vergleichbare Maschine.
- Bremsenergie-Rückgewinnung über Hydraulikspeicher
- EN 13848-3 zugelassenes inertiales Mess- und Navigationssystem (3 faseroptische Kreisel, 3 Präzisionsneigungsmesser) mit optischem Maschinenmesssystem
- Automatische Weichendurcharbeitung im Zweischwellenmodus dank unabhängig querverfahrbarer Split-Head-Aggregate
- „Seillose Zone“: ausschließlich kontaktlose, robuste Wegmessgeber in den Hydraulikzylindern – höhere Zuverlässigkeit, weniger Wartung
- Bio-Hydrauliköl auf Ester-Basis
- Datenplattformen RaVeM (Zustandsüberwachung) und InfraME (Schotterbett-Zustandsreport)
Technische Daten
| Höhe über SO | 4.177 mm |
| Länge über Puffer | 44.880 mm |
| Gesamtgewicht | ca. 200 t |
| Motorleistung | 839 kW (Caterpillar CAT32) |
| max. Geschwindigkeit Eigenantrieb | 100 km/h |
| Antriebskonzept | 5 Drehgestelle, davon 3 angetrieben mit 5 angetriebenen Achsen |
| Abgasstufe | EU 2016/1628 |
| Lichtraumprofil | G1 / GI2 (EN 15273-2) |
Leistungsparameter
| Stopfaggregate | 8 Split-Head-Aggregate, alle Pickel schwenkbar |
| Arbeitsmodus | kontinuierlicher Zweischwellenmodus (Gleis und Weiche) |
| Stopfparameter | 35 Hz, 2,5 mm Amplitude |
| Haupthebung | 2 × 168 kN |
| Zusatzhebung (Weiche) | 112 kN, Integrated main lift (three-point lift) |
| Stabilisieraggregat (KSA) | 30–40 Hz, Amplitude 2–2,5 mm |
| statische Auflast KSA | 0–180 kN je Aggregat |
| dynamische Schlagkraft KSA | ± 200 kN bei 30 Hz |
