Sportliches Bauvorhaben zwischen Düsseldorf und Leverkusen
„Wir sind stolz auf unsere Leistung auf diesem Bauvorhaben zwischen Düsseldorf und Leverkusen. Ein großes ‚DANKE‘ an alle Beteiligten für den überdurchschnittlichen Einsatz und die reibungslose Zusammenarbeit auf dieser zeitlich ausgesprochen sportlichen Baustelle“, resümiert unser Bauleiter Jochen aus dem Kompetenzzentrum West. Sowohl für die Planung als auch für die Ausführung der Hauptleistungen standen jeweils lediglich drei Wochen zur Verfügung. Sein Fazit: „Die Vorabnahme verlief mängelfrei und zur vollsten Zufriedenheit des Auftraggebers und Anlagenverantwortlichen.“
In diesem Projekt wurde ein riesiges Leistungsvolumen auf rund 14 km unter Federführung des Kompetenzzentrums West geleistet. Auf der Strecke Düsseldorf Eller-Süd bis Langenfeld, auf der wir bis September 2023 die neue Oberleitung des RRX realisierten, wurden umfangreiche Maßnahmen durchgeführt (s. u.). Neben dem maschinellen Gleisumbau und der Bettungsreinigung wurden insgesamt 18 Abschnitte – meist Brücken mit Unterschottermattenverklebung von 20 m bis 370 m Länge – konventionell umgebaut. Das bedeutete in 18 Fällen ein zusätzliches Ein- und Ausfädeln unserer Fließbandtechnik.
Pünktliche Fertigstellung zum EM-Start
Besonders stolz können alle Beteiligten darauf sein, einen engen Zeitplan und eine sehr kurze Vorlaufzeit gemeistert zu haben. Die Fernbahn 2650, auf der die ICE mit bis zu 200 km/h fahren, ist eine der meistbefahrenen Strecken in Deutschland und Knotenpunkt für den Personenverkehr zwischen Köln und dem Ruhrgebiet. Hinsichtlich des heutigen Starts der Europameisterschaft und der EM-Spielorte Köln, Düsseldorf, Gelsenkirchen und Dortmund war es besonders wichtig, die Hauptarbeiten, die am 24. Mai begannen, pünktlich zum heutigen EM-Eröffnungsspiel Deutschland–Schottland abzuschließen. Bis Dienstag werden die Nacharbeiten in nächtlichen Sperrpausen geleistet, wobei u. a. unsere WSO die Sicherungsmaßnahmen auf 14 km Länge abbaut.
Neben der Realisierung des Bauvorhabens stellte die kurze Vorlaufphase eine besondere Herausforderung dar. Zwischen Submission und Ausführungsbeginn lagen nur 25 Kalendertage, ab dem Zuschlag waren sogar nur 17 Tage Zeit. Ein großes „Dankeschön“ an alle Beteiligten für die exzellente Vorbereitung und tatkräftige Ausführung in kurzer Zeit. Dank Euch ist das Bauvorhaben zwischen Düsseldorf und Leverkusen pünktlich abgeschlossen worden.
Auszug aus dem Leistungsumfang:
- 14.584 m Bettungsreinigung und maschineller Umbau
- 1.318 m konventioneller Umbau
- 3.100 m GOS (Gleiserneuerung ohne Schiene)
- 340 SkV-Schweißungen (Schnellschweißen mit kurzer Vorwärmung) durch die SPITZKE SCHWEISSTECHNIK GmbH (SST)
- Sicherung auf 14 km mit ATWS-Anlagen für die Fließbandtechnik durch die WARNSYSTEME UND SICHERUNGSTECHNISCHE ORGANISATION FAHRWEG GmbH (WSO)
- Verlegung von 36.000 m LZB-Kabel (linienförmige Zugbeeinflussung)
- Transport der Schüttgüter (Bettungsrückstände, Altschotter, Neuschotter mit eigenen Wagen) zu den Ver- und Entsorgern im Umkreis von 150 km durch die SPITZKE LOGISTIK GmbH (SLG)
