Auftakt zur Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein
Das nächste Korridorprojekt wirft seine Schatten voraus: Die vorbereitenden Arbeiten am Projekt „Rechter Rhein“ beginnen in wenigen Wochen. Die fünfmonatige Hauptsperrung ist von Juli bis Dezember 2026 terminiert.
Die gesamte Strecke, die sich in vier Lose unterteilt, verläuft von Wiesbaden bis Unkel, südlich von Bonn. Wir sind im Los 2 für den 41,3 km langen Bauabschnitt zwischen Kaub und Oberlahnstein beauftragt. Hier realisieren wir eine Vielzahl an Ingenieurbauleistungen:
- Rück- und Neubau von drei Durchlässen
- Rückbau einer Fußgängerüberführung
- Neubau/Sanierung von acht Eisenbahnüberführungen
- umfassende Modernisierung von acht Verkehrsstationen (Bahnsteige inkl. Treppen und Dächer, Aufzüge, Personentunnel)
- Sanierung von 1.800 m Schwergewichtswänden
- 800 m² Felshangsicherung
Neben den umfangreichen Ingenieurbauleistungen steht auch die Fahrwegsanierung auf dem Programm. Hier werden u. a. folgende Leistungen erbracht:
- Stopfarbeiten auf 20.200 m
- vollständige Bettungserneuerung und Planumsverbesserung auf 4.750 m
- 200 m Gleiserneuerung
- Erneuerung von 34 Weichen
- 18 neue Maste
- 200 Bauteilerdungen
- 800 m OSE/Kabelverlegung
- Um- und Neubau von 21 Weichenheizungen
- 3 Signalgründungen
- 000 m Kabelverlegung für LST/TK
- Neubau von 2 Betonschalthäusern
- 200 m Kabeltiefbau
„Ein riesiges Auftragsvolumen, das die gesamte UG fordern wird. Nach bisherigen Maßstäben würde man unter rollendem Rad vier Jahre Bauzeit veranschlagen, wir werden das in rund viereinhalb Monaten realisieren“, so unser Leiter des Unternehmensbereichs Großprojekte/Ingenieurbau. Eine Besonderheit des Korridors Rechter Rhein ist die zweigeteilte Bauzeit: Mitten in der Hauptbauphase muss die Strecke für zwei Wochen wegen einer ESTW-Abnahme befahrbar sein. Das bedeutet bspw. für den Neubau der EÜ, dass nur zwei Monate Bauzeit zur Verfügung stehen.
In der ersten Sperrpause im Juli 2025 werden aus logistischen Gründen vorbereitende Maßnahmen geleistet: In nur insgesamt 150 Stunden bauen Fahrweg-Kolonnen des Kompetenzzentrums Mitte das Gleis zurück, damit unsere Ingenieurbau-Profis den alten Durchlass abbrechen und den neuen als Fertigteil einheben können. Dafür wird das Team der Oberleitungsanlagen (OLA) die OLA verschwenken und später wieder in Betrieb nehmen.
