Waggonramme O&K I
Gründungen – Gleisrammen
Die gleisgebundenen Waggonrammen O&K (I und II) sind speziell für den Einsatz auf Baustellen der Deutschen Bahn AG konstruiert und gebaut worden. Sie eignen sich zur Herstellung von Rammgründungen für Fahrleitungsmasten der Bahn, insbesondere auch von Signalbrücken, sowie zur Herstellung von Gründungen für Notbrückenund Verbau.
Funktionsmerkmale
- Arbeit verläuft gegengleisfrei sowie unter abgeschalteter Fahrleitung
- Schnelles Auf- und Abrüsten am Standort
- Hohe Tragkraft
- Außergewöhnlich große Ausladung
- Flexibler Einsatz
- Besonderheit der O&K II: fester Verbund der Arbeitseinheit auf einem selbstfahrenden Unterwagen. Damit ist auf gesperrten Gleisabschnitten der Einsatz ohne Arbeitslokomotive möglich
- Einsatz mit Arbeitszug möglich
- Rammgründungen für Fahrleitungsmasten der Deutschen Bahn AG
- Gründungen für Signalbrücken
- Gründungen für Notbrücken
- Herstellung von Verbau
Technische Daten
| Hersteller | O&K |
| Bauart | Waggonramme |
| Motor | Cummins 100 kW (136 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit im Zugverband | 100 km/h |
| Eigenmasse | 65.000 kg |
| Höhe über SO | 3.850 mm (Transportstellung) |
| Ausladung | max. 7 m von Gleisachse |
| Nutzlänge | 12,5 m, mit Imlochhammer bis zu 5 m |
| Rammgerät | Dieselhammer D 12 oder D 15 |
| Rammgut | bis 3,5 t bei 3 m Ausladung, bis 2,5 t bei 7 m Ausladung |
| Bohrgerät | Imlochhammer mit Durchmesser 12, 15 und 17,5 Zoll |
