In diesem Jahr können wir uns über mangelnde Sichtbarkeit unserer Nachwuchsarbeit wahrlich nicht beklagen. Nach unserem hervorragenden Abschneiden kürzlich im Capital-Ranking und des Tagesspiegels sowie seitens der IHK im Sommer ist nun auch der dritte Platz beim SCHULEWIRTSCHAFT-Preis hinzugekommen. „Verantwortlich“ dafür ist unser SPITZKE-CAMP, das wir als Beitrag zum Wettbewerb „Engagement sichtbar machen“ eingereicht haben. Warum ausgerechnet unser Camp? Der Wettbewerb hat das Ziel, Unternehmen ins Rampenlicht zu rücken, die mit kreativen Ideen und echtem Einsatz die berufliche Orientierung stärken. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf Projekten, die Jugendlichen praxisnahe Einblicke in die Arbeitswelt geben und so verschiedene Berufsbilder selbst erleben lassen. Also quasi genau das Grundkonzept unseres SPITZKE-CAMPs.

„Berufliche Orientierung gelingt, wenn Schule und Wirtschaft gemeinsam Türen öffnen. Die Preisträgerinnen und Preisträger tun genau das: Sie laden Jugendliche in ihre Betriebe ein, machen unterschiedlichste Berufe greifbar, bringen Praxisnähe ins Klassenzimmer und machen Chancen sichtbar, die viele sonst nicht sehen würden. Die Berufswelt verändert sich schneller als je zuvor, und mit ihr die Fragen junger Menschen. Schulen und Unternehmen, die gemeinsam Antworten suchen, geben ihnen Orientierung, bevor die Entscheidung ansteht. Dafür gratulieren wir allen Ausgezeichneten herzlich“, heißt es auch seitens der SCHULEWIRTSCHAFT-Jury anlässlich der Preisverleihung in der Landesvertretung Rheinland-Pfalz in Berlin.

Der Wettbewerb „Engagement sichtbar machen“ wurde inzwischen zum 15. Mal vergeben und wird zudem vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert.

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Dieser Fokus hat ihn auch zu SPITZKE geführt: „Mich beschäftigt das Thema Bauen am Gleis schon sehr lange, vor allem auch die Frage, wie wir konsequenter bei der Sanierung, aber auch beim Aus- und Neubau vorankommen. Wie kann es gelingen, eine Infrastruktur mit weniger Störanfälligkeit zu schaffen, in der Engpässe beseitig werden, in der die Züge schneller fahren und mehr Güter auf die Schiene verlagert werden können? Das ist immer auch ein politisches Thema“, sagt Matthias Gastel anlässlich seines Besuchs bei SPITZKE.

Begleitet wurde Matthias Gastel von Tim-Oliver Müller, Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie e. V., und Lars Dührsen, Abteilungsleiter Bahnbau beim selben Verband. Entsprechend ausführlich gaben CTO Mark Fisher und CRO Torsten Völker den Besuchern Einblick in unsere Themen rund um die Realisierung von Bahninfrastrukturprojekten – speziell in Sachen Planung, Kooperationen mit anderen Firmen und der Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn als größtem Kunden. Aber auch der große Ressourcen- und Energieaufwand im Bahninfrastrukturbau sowie alternative Optionen fanden ihren Raum in dem Gespräch.

„Ich nehme auf jeden Fall einige Punkte mit – gerade im Bereich der Bauvorbereitung und der Planungen der Deutschen Bahn. Ich denke, da gibt es schon einige Optimierungsmöglichkeiten, um schneller voranzukommen und in der gleichen Zeit mehr an kapazitätserhöhenden Maßnahmen umsetzen zu können. Meine Devise ist, wo man länger sperrt, muss man mehr als nur sanieren. Man muss auch mehr Kapazitäten schaffen“, fasst Matthias Gastel zusammen.

Wir sagen, vielen Dank für den Besuch.

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„Die Bahninfrastruktur bietet spannende Aufgaben, vielfältige Karrierewege und jede Menge Zukunftsperspektiven. Sie wird als Berufsfeld aber längst noch nicht überall wahrgenommen. Umso mehr freuen wir uns über das große Interesse der Studierenden, SPITZKE kennenzulernen und einen Einblick in unsere vielseitige Branche zu gewinnen“, sagt Christian Krippahl, Direktor Personal bei SPITZKE. „Daher gilt an dieser Stelle unser Dank nicht nur den jungen Menschen, die wir an diesem Tag zu Gast hatten, sondern auch der TU Berlin für ihr so wichtiges Engagement.“

Im Mittelpunkt des Programms stand der Übergang vom Studium ins Berufsleben und die Frage, welche Chancen die Bahninfrastruktur bietet. Mit verschiedenen Inputs entdeckten die Studierenden eine vielseitige Branche, die spannende Karrierewege eröffnet – auch für Nicht-Eisenbahner*innen. Darüber hinaus gaben unsere Recruiter*innen praktische Bewerbungstipps aus erster Hand. Außerdem konnten die Studierenden direkt mit SPITZKE-Fachprofis ins Gespräch kommen und bei einer Führung durch die Instandhaltungshalle an am Zentralstandort Großbeeren hautnah dabei sein.

Die Nachfrage dieses Formats war so groß, dass die Teilnehmenden über ein kurzes Motivationsschreiben ausgewählt wurden und sogar eine Warteliste bestand. Der Besuch fand exklusiv für Studierende der TU Berlin im Rahmen des Projekts „TU Booster“ statt, das u. a. vom Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt sowie vom DAAD gefördert wird.

Auch SPITZKE bietet dem akademischen Nachwuchs vielfältige Möglichkeiten, die Bahninfrastrukturbranche kennenzulernen und den eigenen Karriereweg zu gestalten. Neben verschiedenen dualen Studiengängen und dem Studierendenwettbewerb engagieren wir uns innerhalb von Kooperationen und weiteren Nachwuchsformaten. Dabei arbeiten die Studierenden an realen Projekten aus der Bahninfrastruktur und können dabei auch wertvolle Praxiserfahrungen sammeln und berufliche Perspektiven entdecken.

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„Die Auszeichnung durch beide Magazine zeigt uns, dass wir mit unseren Ausbildungs- und Studienprogrammen inzwischen buchstäblich preiswürdig sind. Die Ehrung als einer der besten Arbeitgeber freut uns ebenfalls. Natürlich sind solche Titel erfreulich und ein Zeichen dafür, dass unsere Bemühungen um eine gute Ausbildung und ein gutes duales Studium gesehen werden. Viel wichtiger ist für uns aber, dass es uns Jahr um Jahr gelingt, zahlreichen jungen Menschen einen guten Start bei SPITZKE zu ermöglichen. Dazu gehört für uns aber auch, dass alle Kolleginnen und Kollegen, die bei uns arbeiten, dies auch gerne tun, und uns als ihre berufliche Heimat sehen.  Darauf können wir als Bereich Ausbildung aber auch als gesamte UG SPITZKE sehr stolz sein“, sagt Christian Krippahl, Direktor Personal bei SPITZKE mit Blick auf die Auszeichnung.

SPITZKE unternimmt bereits seit Jahren große Anstrengungen, um die vielfältigen Karrierechancen in der Branche in die breite Öffentlichkeit zu tragen und möglichst vielen jungen Menschen über eine Ausbildung oder ein duales Studium zukunftssichere Perspektiven zu bieten. Zu den erfolgreichsten Initiativen gehören die regelmäßig stattfindenden TAGE DER OFFENEN TÜR/AZUBI-TAGE, das SPITZKE-CAMP, der MATCHING DAY und nicht zuletzt der SPITZKE-Studierendenwettbewerb, den in der aktuellen Runde ein Student der RWTH Aachen für sich entscheiden konnte.

Das Magazin Capital bewertet jährlich die besten Ausbildungsbetriebe Deutschlands. Die Gesamtbewertung setzt dabei jeweils aus den Kategorien „Betreuung“, „Lernen im Betrieb“, „Ausbildungsmarketing“, „Innovation“ und „Erfolgschancen“ zusammen. Der Tagesspiegel setzt für seine Beurteilung auf die Zusammenarbeit mit dem Sozialwissenschaftlichen Institut SWI Schad GmbH (SWI HR).

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Das führte nicht nur zu diesem tollen Blau-Licht, das dem Foto von unserem Lokführer Lukas eine ganz besondere Stimmung verleiht, sondern auch dazu, dass das Bauvorhaben komplett gleisgebunden durchgeführt wurde.

„Wir haben im Schnitt mit 170 Res-Wagen gearbeitet. In der Spitze hatten wir 250 Materialwagen zu organisieren, die alles, was Katharina die Große, unsere RPM-RS-900, herausgeholt hat, abtransportierten und den Umbauzug sowie die Stopftechnik mit Material versorgten“, sagt unser Projektleiter aus der Niederlassung Buchloe. Voraussetzung für die Gleislogistik waren lange Baugleise, denn allein die Länge der Bahn-Wagen summierte sich auf über 4 km.

In vier Bauphasen wurden in Ulm, Söflingen, Herrlingen, Arnegg und Blaubeuren Schienen und Schwellen von Gleisen und Weichen gewechselt sowie Bettung und Planum verbessert oder erneuert. Die Kollegen aus Buchloe waren in Zusammenarbeit mit vielen unserer Fachbereiche und Tochterunternehmen neben der maschinellen Gleiserneuerung u. a. beschäftigt mit:

– konventionelle Planumsverbesserung und Bettungserneuerung,
– Bahnsicherungsleistungen,
– Gleis- und Baustellenlogistik,
– Schweißarbeiten,
– Einbau der Tiefenentwässerung,
– Bahnübergangsarbeiten,
– Herstellung von Bahngraben
– Instandhaltungsarbeiten.

Wir gratulieren zu dieser erfolgreichen B(l)austelle in der Schwäbischen Alb, die Ende September 2026 erfolgreich und pünktlich zu Ende ging.

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„Mit unserem Studierendenwettbewerb geben wir jungen Talenten Raum, ihr Wissen einzubringen und sich mit echten Herausforderungen der Bahnbranche auseinanderzusetzen. Dabei ermutigen wir sie, Hergebrachtes zu hinterfragen. Auch für uns als Unternehmen ist es wichtig, mit den nächsten Generationen ins Gespräch zu kommen und gemeinsam neue Impulse zu setzen. Daher freuen wir uns sehr darüber, dass so viele Studierende renommierter Hochschulen und Universitäten sich für unseren Studierendenwettbewerb begeistern“, sagt Christian Krippahl, Direktor Personal bei SPITZKE und Schirmherr des Studierendenwettbewerbs mit Blick auf die Prämierung der diesjährigen Preisträger.

Im aktuellen Wettbewerb konnten die Studierenden zwischen zwei Aufgaben wählen und ihre Arbeiten entsprechend themenbezogen einreichen. Aufgabe 1 war an die Fachrichtung Bauingenieurwesen adressiert und bezog sich auf die „Erweiterung und den Ausbau der Gleisanlage bei der Niederlassung Buchloe“. Aufgabe 2 fokussierte mit der Aufgabenstellung „Zukunftsfähige Messtechnik im Oberleitungsbau – Innovationen für eine effiziente, präzise und praxisgerechte Datenerfassung“ den Bereich Elektrotechnik.

Wir danken allen teilnehmenden Studierenden und Hochschulen für ihre inspirierenden Einreichungen und ihr Interesse am SPITZKE-Studierendenwettbewerb. Ein herzlicher Dank geht auch an das Betreuungsteam von SPITZKE, das unseren Studierendenwettbewerb mit viel Engagement begleitet hat.

* Der SPITZKE-Studierendenwettbewerb richtet sich an Studierende in den Fachrichtungen Bau-/Bahningenieurwesen, Vermessungsingenieurwesen, Elektrotechnik, Vermessungstechnik, BWL, Management oder Maschinenbau, Maschinentechnik oder vergleichbarer Studiengänge. Die erstplatzierten Gewinner*innen und ihre Hochschule können sich über 10.000 Euro freuen.

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Nahezu ebenso lange zeichnen wir im Rahmen der InnoTrans einige unserer Partner für die vertrauensvolle Zusammenarbeit aus. „Verlässlichkeit, Innovationskraft, Partnerschaft und das gemeinsame Streben nach Erfolg sind Werte, die einen besonderen Partner auszeichnen. Und genau diese Eigenschaften möchten wir heute würdigen“, sagte Philipp Gentsch, Leiter Einkauf bei SPITZKE, anlässlich der Verleihung des SPITZKE-Partner-Awards 2026.

Prämiert wurden in diesem Jahr die geometrie concern GmbH in der Kategorie „langjährige Partnerschaft“, LIEBHERR in der Kategorie „Technik“ sowie die HELISWISS International AG in der Kategorie „Innovation“ und die BLUES Bay. Logistik Umwelt & Entsorgungs Systeme GmbH in der Kategorie „Regional“. Als Vertreter der geometrie concern GmbH durften wir Geschäftsführer Thomas Zeidler bei uns auf der Bühne begrüßen. Für LIEBHERR nahm Rudolf Arnold, Geschäftsführer der LIEBHERR Hydraulik GmbH den SPITZKE-Partner-Award entgegen. HELISWISS wurde durch Jan Böttcher aus dem Sales-Team vertreten und für BLUES Bay. war Birgit Gehr, Geschäftsführende Gesellschafterin, auf dem SPITZKE-Podium zu Gast.

Wir gratulieren allen ausgezeichneten Unternehmen recht herzlich und danken für die vertrauensvolle Zusammenarbeit.

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Der „S7 CPLS 32 4.0 Continuous Tamping Robot“ ist vom österreichischen Hersteller system7 entwickelt worden. Er ist in der Lage, im kontinuierlichen Zweischwellenmodus Gleise vollautomatisch zu bearbeiten. Herzstück ist sein innovatives Stopfaggregat, das auf die vollautomatisierte Durchführung des Stopfvorganges ausgelegt ist. Das zugrundeliegende Verfahren „S7 Automatikstopfen“ basiert im Gegensatz zu herkömmlichen Verfahren nicht auf einer fixen Beistellzeit (nach Ril 8244.220). Stattdessen ermittelt eine Sensorik, wann die optimale Verdichtung erreicht ist. Die Vorteile dieser Technologie liegen einerseits in einer erheblichen Reduktion des Materialverschleißes der Stopfkomponenten sowie in einer deutlich geringeren Feinstaubemission und Lärmimmission während des Stopfvorganges. Ein weiterer Faktor ist der perspektivisch zum Betrieb erforderliche, jedoch wesentlich reduzierte Personalaufwand. Im vollautomatischen Modus bedarf es lediglich einer überwachenden Person, sofern entsprechende Zulassungen im jeweiligen Anwendungsgebiet vorhanden sind.

Der für SPITZKE gefertigte und auf der InnoTrans 2026 gezeigte Stopfroboter S7 CPLS 32 4.0 befindet sich derzeit noch in der Endfertigung. Er ist der erste seiner Art, der in Deutschland zum Einsatz kommen wird, und absolviert im Frühjahr 2027 seinen ersten Praxiseinsatz.

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Die Vorbereitungen laufen bereits seit Monaten auf Hochtouren, um unseren Besucher*innen ein einzigartiges Erlebnis zu bieten. Unser Hauptaugenmerk liegt dabei natürlich in erster Linie auf unserem Programm, dem wir dieser Tage den letzten Schliff geben. Freuen Sie sich bspw. auf eine spannende Podiumsdiskussion, zu der SPITZKE-CEO Mark Fisher einlädt. Zum Gespräch erwarten wir u. a. Dr. Philipp Nagl, Board of Management der DB InfraGO AG, Dr. Guido Rumpel, Head of Rail Infrastructure Germany der Siemens Mobility GmbH, sowie Prof. Dr. Ing. Arnd Stephan, CEO des Instituts für Bahntechnik GmbH / Vorstandsvorsitzender des Rail.S e. V.  , als Diskutanten. Mit unseren Partnern werden wir wieder eine Vielzahl an Themen erörtern, unseren SPITZKE-Partner-Award verleihen und auch die Nachwuchsförderung wird im Fokus unseres diesjährigen Messeprogramms stehen.

Ein besonders SPITZKE-Highlight wird in diesem Jahr die Präsentation des ersten voll digitalisierten, auf Zweischwellenmodus ausgelegten Stopfroboters sein, den wir zusammen mit dem österreichischen Hersteller sytsem7 demnächst auf Projekten in Deutschland in den Einsatz bringen.

Freuen Sie sich mit uns auf die InnoTrans 2026. Wir sehen uns dort – in Halle 5.2, Stand 330 sowie zusammen mit system7 auf dem Freigelände Süd Bereich T3/70.

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Wie verlief der Start der Generalsanierung am 10. Juli 2026?

Da die Ausführungsplanungen von unseren eigenen Planungsingenieuren von der EPS und weiteren Partnern in unserem Auftrag realisiert wurden, können wir bei der Bauausführung auf fundierte und exakte Planunterlagen zurückgreifen. Der Start verlief reibungslos, durch eine kurze Sperrung im Juli 2025 waren die örtlichen Begebenheiten teilweise bekannt.

Nachdem unsere Kollegen der Leit- und Sicherungstechnik die Baugleise eingerichtet, Sh2-Scheiben aufgestellt hatten, wurden Gleise und Weichen gesperrt, Weichenantriebe und Stellwerke abgeschaltet. Die Umsetzung des Erdungskonzeptes stellte ebenso eine der ersten Aufgaben dar. Unsere Fachleute der Abteilung Oberleitung begannen direkt nach dem Abschalten der Oberleitung gegen 2 Uhr am 11.7.2026 mit dem Rückbau des Fahrdrahts, um Baufreiheit für die Gleisbauteams zu schaffen.

Fazit: Die Hauptthemen der ersten Wochen waren

• Baustellensicherung
• Baufreiheit schaffen
• Rückbau und Abriss
• Materialversorgung der Baustellen

Baufreiheit mal anders: Felsen am Rhein gesprengt

In den ersten Tagen des Bahnprojekts Rechter Rhein musste Platz für die Ausführung der Arbeiten geschaffen werden. Je nach Baumaßnahme bedeutet Baufreiheit etwas anderes. Bei unserem Projekt bedeutet das vor allem, dass unsere Ingenieurbauer etwa Durchlässe, Bahnsteige und Eisenbahnbrücken erneuern können:

• Sicherungsmaßnahmen
• Verschwenkung der Oberleitung
• Verlegung der Bestandskabel
• Rückbau der Gleise
• Baustellenlogistik

Baustellenfreiheit kann aber auch anders geschaffen werden: Am 14. Juli 2026 wurde ein 400 Kubikmeter großes Felsstück unterhalb der Marksburg bei Lahnstein, südlich von Koblenz, gesprengt. Neben den diversen Aufgaben im Ingenieurbau, in der Elektrotechnik oder im Gleisbau, liegt auch die Felshangsicherung in unserem Aufgabengebiet.

Schauen Sie sich das Video zur Felssprengung an: Alle Infos finden Sie auf unserer speziellen Projektseite unter www.spitzke.com/rechter-rhein

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